Chợ thông tin Ô Tô - Xe hơi Việt Nam (OTSN)  

Trở lại   Chợ thông tin Ô Tô - Xe hơi Việt Nam (OTSN) > THÔNG TIN KỸ THUẬT > Tin Tức- Sự Kiện

Trả lời
 
Công cụ bài viết Kiểu hiển thị
  #1  
Cũ 02-07-2012, 01:25 PM
goldviebags goldviebags đang online
Senior Member
 
Tham gia ngày: May 2012
Bài gửi: 337
Mặc định Bắt bệnh hiện tượng mòn lốp

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

(thegioioto) Phần lốp thực sự tiếp xúc với đường chỉ bằng cỡ bàn tay người. Sự an toàn, thoải mái của người ngồi trên xe và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe phụ thuộc vào bề mặt rất nhỏ đó. Do vậy, việc lốp xe bị mòn có ảnh hưởng rất lớn đến quá trình vận hành của xe.
Vài lời khuyên dưới đây giúp bạn “bắt bệnh” được những nguyên nhân dẫn đến mòn lốp để tiến hành thay thế.
Mòn ở 2 vai hoặc phần giữa lốp: Nếu áp suất lốp quá thấp, các vai mòn nhanh hơn phần giữa. Sự quá tải cũng gây ra hậu quả như vậy. Nếu áp suất lốp quá cao, phần giữa mòn nhanh hơn các vai.
Mòn ở phía trong hay phía ngoài: Sự biến dạng hoặc độ rơ quá mức của các bộ phận của hệ thống treo ảnh hưởng đến độ chỉnh của bánh trước (ví dụ góc Camber bị sai) làm cho lốp mòn không bình thường. Nếu một bên hoa lốp của lốp mòn nhanh hơn bên kia, nguyên nhân chính có thể là độ quặp của bánh xe không chính xác.
Mòn do độ chụm hoặc độ choãi của bánh trước: Nguyên nhân chính của hiện tượng mòn hình lông chim ở hoa lốp của lốp là do việc điều chỉnh sai độ chụm. Độ chụm quá mức buộc các lốp trượt ra ngoài và kéo bề mặt tiếp xúc của hoa lốp vào trong trên mặt đường, gây ra mòn do độ chụm.
Bề mặt có hình rõ rệt giống lông chim có thể xác định bằng cách cho một ngón tay vuốt qua hoa lốp từ trong ra ngoài lốp. Mặt khác, độ doãng quá mức cũng gây ra mòn.
Mòn mũi gót: Mòn mũi gót là mòn một phần, thường xuất hiện ở các lốp có kiểu hoa lốp vấu và khối. Các lốp có kiểu hoa lốp dạng gân khi mòn tạo thành các dạng giống như hình sóng.
Mòn mũi gót thường dễ xảy ra hơn khi bánh xe quay và không chịu lực dẫn động hoặc phanh. Do đó, kiểu mòn này thường xảy ra nhiều nhất ở các bánh không dẫn động hoặc không chịu lực dẫn động.
Mòn vết: Nếu các ổ bi bánh xe, các khớp cầu, các đầu thanh nối... có độ rơ quá mức, hoặc nếu trục bị cong, lốp sẽ bị đảo ở các điểm cụ thể khi nó quay ở tốc độ cao gây ra lực ma sát mạnh và độ trượt, cả hai tác động này đều dẫn đến sự mòn vết.
Một trống phanh bị biến dạng hoặc mòn không đều cũng dẫn đến sự mòn vết trên một khu vực tương đối rộng theo chiều chu vi.
Theo Autonet

Trả lời với trích dẫn


CHUYÊN MỤC ĐƯỢC TÀI TRỢ BỞI
  #2  
Cũ 02-07-2012, 01:25 PM
vtautour vtautour đang online
Senior Member
 
Tham gia ngày: May 2012
Bài gửi: 346
Mặc định

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Các bác đừng nên đi đến khi lốp bị mòn quá.
Lốp xe rất quan trọng khi ra đường nên các bác phải chịu khó kiểm tra kỹ chút.
Thank bác chủ!
Trả lời với trích dẫn


  #3  
Cũ 02-07-2012, 01:25 PM
sunduckvina sunduckvina đang online
Senior Member
 
Tham gia ngày: May 2012
Bài gửi: 332
Mặc định

Thank bác!
Bữa giờ bận quá chưa ngó đến lốp nữa.
Phải về kiểm tra gấp thôi.
Trả lời với trích dẫn


CHUYÊN MỤC ĐƯỢC TÀI TRỢ BỞI
Trả lời


Công cụ bài viết
Kiểu hiển thị

Quyền viết bài
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is Mở
Mặt cười đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Mở
Chuyển đến

SangNhuong.com


Múi giờ GMT +7. Hiện tại là 10:22 AM



 
© 2008 - 2024 Nhóm phát triển website và thành viên SANGNHUONG.COM.
BQT không chịu bất cứ trách nhiệm nào từ nội dung bài viết của thành viên.