Test drive: Kia Forte Koup 2010

[tntradeco]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Tách mình ra khỏi "chị gái" Hyundai, Kia tuyên bố sẽ trở thành một trong những nhà thiết kế xe hơi hàng đầu...

Và Kia đã có một sự khởi đầu tương đối tốt đẹp, khi họ thuê về những chuyên gia thiết kế của Audi. Từ năm 2006, Kia đã lôi kéo được thiết kế gia tài ba của hãng xe hơi nước Đức - Peter Schreyer về đầu quân cho mình. Họ đã làm việc cùng nhau, để bây giờ chúng ta đánh giá về thành quả mà họ đạt được.

Đầu tiên, hãy nhớ lại sự ra đời của chiếc xe dạng hộp Soul. Mẫu xe "tâm hồn" này tạo ra được những điểm khác biệt và cũng khá hấp dẫn, nhờ vào dáng vẻ trẻ trung mà không cần đến những đường viền bao có tính chất khác thường nào, như các đối thủ của nó, chẳng hạn mẫu Nissan Cube đã phải dùng tới. Giờ lại đến lượt Forte tiếp tục khiến cho người ta thích thú mỗi lần nhìn vào.

Phải thừa nhận là, Forte mang một diện mạo khá bảnh bao thường thấy trên một chiếc sedan nhưng lại hội tụ cả phong cách như một chiếc coupe thể thao 2 cửa. Khoảng sáng gầm xe hạ xuống 0.4 inch với đường bao mái đã thấp hơn 2.4 inch tạo cảm giác đầm xe hơn. Đường nét bóng bảy và mượt mà phủ khắp thân xe sẽ cho người ta cảm giác là, Forte chỉ còn duy nhất một tấm kim loại hiện diện, đang nằm ở mui xe. Chúng tôi còn đặc biệt thích kiểu dáng của nó nếu nhìn từ phía sau, nơi mà các cụm đèn hậu xuất hiện và khiến cả chiếc xe nổi bật so với những đối thủ sedan khác. Một mô hình hatchback 5 cửa cũng sẽ gia nhập dòng sản phẩm Forte trong năm nay.

Dẫu vậy, xét về mặt cơ khí, Koup 2010 lại gần như không có được thay đổi nào ngoại trừ một vài nét ở bản tiêu chuẩn LX và hiệu suất nhiên liệu ở phiên bản EX. Koup EX có công suất 156 mã lực và động cơ 2.0l 4 xylanh cặp đôi với hộp số 4 cấp tự động hoặc 5 cấp số tay. Tuy nhiên, chúng tôi chỉ chạy thử 2 bản SX trang bị động cơ 2.4 lít 4 xylanh thẳng hàng, công suất 173 mã lực, một trang bị số tự động 5 cấp và một dùng số sàn 6 cấp. Cả hai bản chạy thử đều có thêm những trang bị khác là bộ phanh trước lớn, hệ thống treo gia cố cứng hơn, vành 17 inch và cột lái có thể điều chỉnh độ nghiêng hoặc nếu cần, có thể rút ngắn lại.

Koup SX cũng mang trên mình một số nâng cấp mới về nội thất, nổi bật nhất là những quầng sáng màu đỏ rực rỡ bao quanh đồng hồ đo tốc độ, những bóng đèn đỏ rất phô trương (đã từng xuất hiện trên mẫu Soul) phát sáng mỗi khi mở nhạc. Kia nói rằng, hãng vẫn đang tiếp tục thực hiện một phiên bản tính năng cao. Và chuyện gì sẽ xảy ra khi động cơ 2.0 lít turbo công suất 210 mã lực của mẫu Hyundai Genesis Coupe lại được tìm thấy trên bản dẫn động cầu trước Forte?

Nội thất của chiếc Koup đã được người Hàn xử lý rất khéo, dù họ chỉ dùng chủ yếu là các miếng nhựa cứng. Với một giá xe chưa đến 20.000 USD, đừng đòi hỏi những chi tiết cao cấp như ốp gỗ hay bọc da với chỉ khâu thủ công. Sử dụng vật liệu bằng nhựa là chuyện bình thường, hơn nhau ở chỗ, nhà thiết kế nào sáng tạo và khéo léo hơn thôi.

Và sự thật thì các thiết kế gia của Kia là những người có mắt thẩm mĩ tốt. Cabin của chiếc xe gần như cuốn hút được mọi khách hàng, nhờ phong cách của bảng điều khiển và cách họ sắp xếp các nút bấm trên đó. Chúng tôi chỉ có một phàn nàn nho nhỏ, đó là cổng cắm iPod đặt ngay dưới điều khiển HVAC. Sẽ có một chút bất tiện vì ngay trước đó là cần gạt chuyển số, và như vậy sẽ không có chỗ để giấu chiếc iPod đi. Một lời khuyên dành cho người dùng, hãy nhớ rút thiết bị ra nếu không muốn bọn trộm dòm ngó vì iPod của bạn đang phải nằm ở một vị trí quá hớ hênh.

Kia cũng từng khoe về công suất "trên cơ' những chiến mã khác trong cùng phân khúc. Nhưng trong lần trải nghiệm này, chúng tôi nhận ra rằng, Forte Koup không phải là một cỗ máy tốc lực. Để tăng tốc từ 0 lên 100km/h, bản số tay SX sẽ mất tới 8 giây, còn những bản EX có động cơ "yếu" hơn một chút sẽ mất khoảng 9 giây. Tuy nhiên, vớt vát lại một điều, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của Koup lại khá hơn mức trung bình. Bản EX tiêu thụ 9.4 lít/100km đường nội thành và 6,91 lít/100 km xa lộ. SX ngốn ít hơn. Chạy 100km nội thành, với trang bị số tay, nó cần 10,7 lít và 7,35 lít cho 100km cao tốc. Còn hộp số sàn, xe tiêu thụ 10.22 lít/100km nội thành; 7,59 lít là đủ cho 100km xa lộ.

Nhưng cảm giác lái lại trái ngược hoàn toàn với những gì người ta có thể tưởng tượng khi nhìn thấy chiếc xe. Khó để nói rằng chúng tôi thích cách chiếc xe vận hành, giống như khi chúng tôi hào hứng với diện mạo bắt mắt và những cố gắng thay đổi trong thiết kế của Kia. Chắc chắn rằng, ấn tượng lái với Koup chỉ ở mức trung bình. Khớp ly hợp vận hành khá "mượt" ở bản số 6 cấp nhưng tay gạt lại cho cảm giác mơ hồ và thiếu tính chính xác. Động cơ chậm phản hồi và các bướm ga thì hoạt động giật khục, dù cho khả năng chuyển số nhẹ nhàng và cũng khá nhậy. Phải có ai đó nói với nhà sản xuất rằng, một chiếc xe chạy giật không đồng nghĩa với một xế hộp thể thao, và nếu cứ để nguyên như vậy, lái xe sẽ rất dễ bực mình.

Chạy Koup còn khiến người ta dễ liên tưởng rằng, đã qua rồi tháng ngày của những chiếc xe Kia êm ái. Chúng tôi thậm chí còn đùa nhau rằng, hãy nói tạm biệt với những chiếc kia chạy êm như ru đi. Trên hành trình thử xe ở Hàn Quốc, Forte Koup mang đến một cảm giác quá cứng nhất là lúc chạy qua những đoạn đường nhiều ổ gà ở ngoại ô Seoul. Nó làm chúng tôi nghĩ tới trục sau dạng xoắn của chiếc xe mà không phải là hệ thống treo độc lập như các đối thủ khác đã vận dụng, chẳng hạn Civic hay Scion tC. Dù vậy, đây có thể đây là một nhận định quá khắt khe, vì tất cả chúng tôi, dù sao thì, cũng bị ấn tượng bởi cách đặt trọng tâm của chiếc sedan 2 cửa này.

Hiện tại, trên thị trường, bản EX có giá khoảng 16.500 USD và SX cao hơn, 18.000 USD. Tất cả những model này đều được trang bị khá đầy đủ các trang bị tiêu chuẩn như 6 túi khí, cân bằng điện tử, hệ thống âm thanh stereo 6 loa cho âm thanh trung thực, cổng USB, iPod, kết nối không dây Bluetooth, cửa sổ và khóa xe điều khiển và cả điều hòa không khí. Trong một phân khúc xe bình dân, có thể coi Koup là một lựa chọn không tồi.

Nguồn: mycar.vn