Động cơ Wankel

[urbaninteriors]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Động cơ đốt trong Wankel:

Là đứa con của kỹ sư Đức Felix Wankel (1902-1988).Nó kỹ sư thiết kế ra từ những năm 20 nhưng tới năm 1936 nó mới dc cấp bằng sáng chế.Nhưng thật buồn là bây giờ bản quyền thuộc về Mazda

Động cơ Wankel có
Piston có dạng hình tam giác cân với cái cạnh là parabol cong ,tại chính giữa là đỉnh pẩbol c.Tại đây tùy vào nhà chế tạo mà nó dc khoét các buồng đốt.



Piston nó đã kỳ lạ vậy cái Cylinder của nó còn đặc biệt hơn.
Nó có dạng hình số tám .Kết hợp với piston nó tạo ra 3 buồng đốt cho 4 kỳ của 1 chu trình OTTO

Các buồng này tách riêng và với nhau.Mỗi buồng dảm nhận 1 vài trò duy nhất .Mỗi vòng quay của Piston tưong ứng đó là 3 kỳ nổ diễn ra.

VỚi 1 vòng quay thì đã có 3 lần nổ nạp xả .Như thế tốc độ vòng quay nó rất lớn và vì quay tròn ko có kỳ đổi chiều chuyển động nên nó vận hành rất em ái.Tốc độ bình quân củ nó tầm 9k tới 20k vòng trên 1 phút

Động cơ này hiệu suất của nó cũng khá cao.Tầm 125cm3 đã cho ra 45 Hp(cài này chắc do báo nhầm)
Nó là mẫu động cơ của tương lai.Khi Nhiên liệu xăng cạn kiệt.Nguồn khí thiên nhiên và khí H2 sẻ thay thế xăng.Mẫu động cơ này sẽ làm mưa làm gió trên nên công nghiệp oto,vì những lợi điểm về tiếng ồn, rung lắc,khí thải.

Hiện nay nó ứng dụng vô các thuyền buồm,mày bay nhẹ 1 động cơ và trên hết là những chiếc xe đua của mazda trang bị động cơ này.

Vài hình ảnh về những chiếc oto dùng loại động cơ này

Mazda Cosmo

Bộ lòng nó đây


Cách hoạt động của động cơ
[video=youtube;6BCgl2uumlI]http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI&feature=player_embedded[/video]

The Mazda 787B

[anoasisresort]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Ngoài ứng dụng vô oto có 1 phiên bản dùng cho xe máy
Suzuki SR5

Còn đây là hàng của các đại gia Việt Nam

Còn này mà hư chả biết ai sửa dc (nguồn bên Óto Sài Kẹt(Sài Gòn mà kẹt đường dữ quá nên kêu Sài Kẹt)

Vào cuối tuần qua, BĐH OS được dịp test thử chiếc xe Mazda RX8 lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam. Ra mắt lần đầu vào năm 2001 sau khi thế hệ tiền thân RX7 đi vào dĩ vãng. Và cũng như các bậc đàn anh của dòng RX, RX8 được trang bị động cơ xoay (rotary engine) Wankel. Được phát minh bởi Felix Wankel vào năm 1957. Vào tháng 5 năm 1967, Mazda lần đầu tiên bán ra chiếc xe thể thao Cosmo Sport sử dụng động cơ xoay 2 Rotor (dual-rotor rotary engine), xe có 100 mã lực, động cơ 2 x 491cc. Và năm nay (2007) đúng 40 năm kỷ niệm của Mazda về sự phát triển và không ngừng cải tiến động cơ Rotary.

Chiếc RX8 được thế kế với quan điểm “front mid-engine, real wheel drive” một thiết kế đặc thù khi động cơ được đầy lùi tối đa về phía sau sao cho nó nằm giữa hai trục và được dẫn động bời trục sau. Thiết kế này cho phép chiếc xe có được sự phân bộ trọng lượng lên hai trục rất gần với tỷ lệ tuyệt đối 50/50, qua đó làm chiếc xe thật cân bằng trong mọi điều khiện vận hành và đặc biệt, thực sự ổn định khi phanh do trọng lượng dồn lên trục trước được giảm thiểu. Bề ngoài chiếc RX8 là kiểu dáng của một chiếc xe thể thao 2 cửa, nhưng nó là một chiếc thể thể thao 4 cửa, 2 cửa sub phía sau nhỏ rất thuận tiện cho việc lên xuống xe dành cho 2 người ngồi sau. Điều hơi bất tiện đối với thiết kế này là cửa phụ chỉ mở được khi cửa phía trước mở. Hệ thống đèn pha phía trước có chế độ tự động điều chỉnh lên xuống. Hệ thống đèn trước và sau có dạng hình ống với khung mạ crôm trông khá hiện đại và nổi bật.

Phần nội thất có thiết kế khá đơn giản và sang trọng. Bô ghế da màu đen với đường chỉ trắng nổi là một đặc trưng kiểu ghế da của dòng xe thể thao. Thiết kế của 2 ghế trước cho độ cong phù hợp, đủ ôm lấy lưng người ngồi do vậy chi xe vào cua, càm giác vững chắc không chỉ đến từ bản thân chiếc xe mà ngay cả hệ thống ghế cũng khiến người ngồi an tâm hơn. Ghế người lái điều khiển điện 8 hướng, hộc đựng đồ ngay chính giữa có thiết kế 1 khối từ ghế trước đến băng ghế phía sau, phần nắp hộp kiểu băng trược lên xuống khá thuận tiện cho việc cất dữ các đồ dùng cá nhân. Xe được trang bị hệ thống CD 6 đĩa cùng với dàn âm thanh cao cấp của Bose với 9 loa cho chất lượng âm thanh ấm, trung thực, một tiêu chuẩn khá sa sỉ cho một mẫu xe thể thao.

Trái tim của chiếc RX8 là động cơ chỉ có 1.3 lít Renenis, 2 máy Rotor. Công suất của động cơ xoay này rất nhanh và mạnh mẽ vì thế nó đạt đến 232 mã lực ở vòng tour 8500vòng/phút. Nếu “soi” về động cơ thì có lẽ đây là động cơ đơn giản nhất nhưng mạnh mẽ nhất vì nó không sử dụng piston và van lên xuống như ở các động cơ thông thường có 4 thì. Khi tăng tốc từ 1-100 chỉ mất 6 giây, xe chạy rất đầm và không rần khi ở vòng tour cao như 8,000 hoặc 9,000 vòng/phút. Chỉ cần nhất ga và đếm từ 1 đến 10 thì chiêc RX8 có thể đang ở vận tốc 140-150km/h và bạn không có cảm giác xe lắc lư hay gầm rú như ở các mẫu xe khác. Chiều dài của xe là 4,425mm, trọng lượng 1,384kg cùng với độ cân bằng trọng lượng của xe là 50/50 trước và sau, vì thế khi qua những khúc cua gấp ở tốc độ cao thì khá vận hành khá tốt và không bị bê xe. Xe sử dụng 6 số sàn với vị trí của số lùi trùng với vị trí của số 6 và để vào số lùi người lái chỉ cần ấn nhẹ cần số xuống và kéo về vị trí số 6…thật đơn giản và hiệu quả. Với kiểu dẫn động cầu sau, chúng tôi đã có dịp thử cảm giác “lướt rê” và khả năng chịu đựng của chiếc RX8 khi “drift” với 4 người trên xe. Chiếc xe được chủ động đầy lên vận tốc 140km/h ở số 5 trước khi tới khúc quặt, dồn về số 2 với vận tốc khoảng 100km/h, đánh nhẹ tay lái sang trái kết hợp kéo thăng tay, phần đuôi chiếc xe lập tức quay ngước chiều kim đồng hô với tiếng lốp xe nghiến trên đường có thể được cảm nhận thấy từ trong xe, khẩn trương trả lái và nhấn ga tăng tốc, chiếc xe nhanh tróng vượt qua khúc cua 180 độ một cách nhẹ nhàng mà những người trong xe không cảm thẩy sự sô ngang đáng kể.

Động cơ hoạt động khá tốt ở tốc độ cao, chính vì thế đây là mẫu xe lý tưởng về tốc độ cao cũng như tăng tốc nhau. Tuy nhiên ở tốc độ thấp nhưng vòng tua vẫn khá cao vì thế không hợp lý và tốn khá nhiều nhiên liệu khi vận hành xe ở đường xá đông đúc và kẹt xe ở giờ cao điểm.

Các thông số chuẩn của Mazda RX8
-Động cơ: 1.3 lít Renesis, 2-Rotor Rotary (2 máy xoay).
-232 mã lực ở vòng tour 8,500vòng/phút.
-Công suất: 0.654L x 2.
- Lốp xe kiểu thể thao R225/45R18
-Trọng lượng: 1,384kg
-Dài x Rộng x Cao (mm): 4424 x 1710 x 1340
-Khoảng sáng gầm xe (mm): 120

[myducfac]

bây giờ mới biết động cơ này dùng cũng nhiều nhỉ!

[quocthongpapa]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Google dịch chuối quá ! Động cơ quay lệch tâm như vậy chắc lắc dữ lắm ha ! Đã gắn được cho xe oto ngon lành vậy sao người ta ko sản xuất hàng loạt nhỉ ???

[mylehotel]

Hình như xe gắn động cơ này chạy êm hơn chứ. Ko sản xuất đại trà chắc do giá cả đắc hay bạn do bản quyền gì đó?

[woodhoangphuc1999]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

đây là đông cơ cực kỳ êm.không cần hệ thống chống rung trên xe vẫn rất êm. đặt biệt tiếng nỗ của máy cực kỳ đã ( như motor GP)
mình đến từ oto-hui rất vui được làm quen với các ky sư tương lai của BK.

[jerry.chang]

các bạn phân tích có lẽ chưa thuyết phục lắm. Hãy nhìn vào kết cấu động cơ xem nào. nhìn sự hoạt động của piston quay. xem xét: tốc độ mòn, khả năng làm kín... đây là nguyên nhân động cơ này không được sản xuất "đại chà"
Sorry nếu lời phân tích của tui là không cơ sở khoa học nhé.

[giafosco1]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Đúng là hư 1 cái là hết biết sửa luôn.

[tnguyen]

động cơ này khó chế tạo vì cần độ bền bề mặt cao, khó sản xuất đâị trà được