Bộ Công thương phải có hướng dẫn NK ôtô trước 6/9

[vimexco]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản đề nghị Bộ Công thương khẩn trương ban hành văn bản hướng dẫn thực hiện đúng tinh thần chỉ đạo tại công văn số 5519/VPCP-KTTH trước ngày 6/9/2012.

Trước đó vào ngày 25/7, Phó thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải đã đồng ý với đề nghị của Bộ Công thương về việc tháo gỡ vướng mắc trong nhập khẩu ôtô đã thanh toán toàn bộ hoặc một phần cho đối tác trước khi Thông tư 20/2011/TT-BCT ban hành theo hướng cho phép các doanh nghiệp được nhập khẩu xe theo số lượng, chủng loại đã ký trong hợp đồng và thanh toán một phần hoặc toàn bộ trước ngày ban hành Thông tư 20 (ngày 12/5/2011).
Như báo chí thời gian qua đã phản ánh, trước động thái “nhấc barie” của Bộ Công thương, phản ứng của các doanh nghiệp thuộc diện đã thanh toán một phần hoặc toàn bộ lô hàng trước ngày 12/5/2011 là tiếp tục kêu cứu.

Bộ Công thương phải ban hành hướng dẫn nhập khẩu ô tô trước ngày 6/9

Quan sát các động thái này, giới kinh doanh ôtô cho hay, sở dĩ các doanh nghiệp thương mại nhập khẩu ô tô lại kêu cứu bởi thị trường đang rất ế ẩm, nếu tháo gỡ khó khăn, cho nhập khẩu hàng về với thời hạn 3 tháng vào lúc này cũng chả khác nào đánh đố doanh nghiệp.
Đại diện Công ty cổ phần Xe Hàn có địa chỉ tại Thanh Trì, Hà Nội cho biết, quy định trên của Bộ Công thương sẽ làm nảy sinh nhiều khó khăn, bất cập cho chính các DN đang gặp vướng mắc trong nhập khẩu ôtô. Công ty cổ phần Xe Hàn là một ví dụ.
“Chúng tôi đang tồn hợp đồng nhập khẩu ký với đối tác ngày 14/2/2011, nhưng từ thời điểm ký hợp đồng đến nay đã là gần 20 tháng và trong khoảng thời gian này, thị trường ô tô thế giới thay đổi rất nhiều. Một số model xe trong hợp đồng đã ký, đối tác không thể cung cấp được, vì những model này không còn được sản xuất nữa. Ngoài ra, khi ký kết hợp đồng mua xe thì yếu tố đầu tiên là thị trường. Trong 20 tháng qua, thị trường ô tô đã có quá nhiều biến động, một số model trong hợp đồng đã ký không còn phù hợp với thị hiếu của khách hàng, nên nếu vẫn nhập khẩu về thì sẽ không tiêu thụ được hoặc tiêu thụ rất ít”, ông Phạm Thành Đô, Giám đốc CTCP Xe Hàn nói và đặt câu hỏi “nếu DN như chúng tôi phải thực hiện hợp đồng theo đúng số lượng, chủng loại đã ký thì sẽ phải giải quyết các khó khăn vướng mắc như thế nào?”

Công ty Kylin GX 668 (trụ sở ở TP. Hải Phòng)

Dĩ nhiên, với thực tế này DN cũng rất nhanh chóng đề nghị giải pháp cho mình: “Để tháo gỡ khó khăn một cách thiết thực, giúp DN không mất trắng tiền đặt cọc và có thể kinh doanh thuận lợi hơn, chúng tôi mong Bộ Công thương cho phép được điều chỉnh số lượng, chủng loại xe trong phạm vi giá trị hợp đồng đã ký cho phù hợp với thị trường”, ông Đô nói.
Tương tự, đại diện Công ty Kylin GX 668 (trụ sở ở TP. Hải Phòng) cũng cho hay, dù tán thành với cách giải quyết dựa trên nguyên tắc, tính minh bạch của hợp đồng mà Bộ Công thương đưa ra, nhưng các DN nhập khẩu ô tô vẫn rất lo lắng trong bối cảnh thị trường ế ẩm, dòng tiền lưu chuyển hạn hẹp, lượng tồn kho lớn…
“Để thực hiện việc nhập khẩu, chúng tôi cần có kế hoạch dài hạn, cần một lộ trình bảo đảm tính ổn định và sự bền vững của DN. Không chỉ tính đến chi phí cho phần tiền đã thanh toán cho đối tác, mà để thông quan được một lô hàng, Công ty cần phải có sự chuẩn bị nhân lực, sắp xếp kho bãi và quan trọng nhất là chuẩn bị tiền đóng thuế các loại khi mang xe về”, ông Nguyễn Thế Hùng, Tổng giám đốc Công ty Kylin GX 668 trình bày và khẳng định, với thực tế này, thì việc Bộ Công thương dự tính quy định giới hạn thời gian để thông quan theo hướng “tất cả các lô xe ô tô thuộc diện trên sẽ phải về cảng Việt Nam cách 3 tháng so với ngày ban hành văn bản hướng dẫn của Bộ”, sẽ không mang tính thực tế.

Theo Autonet