Honda S2000 mới không thành công như mong đợi

[dmcqngai]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Vừa ra mắt người hâm mộ, với giá bán 50.600 USD, mẫu mã mới của hãng ôtô Nhật đã bị chê bai so các đối thủ cạnh tranh như Mazda MX-5 hay Audi TT.
Người ta cho rằng không phải tại dòng S kém cỏi, mà do đối thủ của nó quá siêu. Hơn nữa, trong khi những loại hai chỗ mui trần khác đều được cải tiến vượt bậc trong vài năm qua, S2000 vẫn giữ lại phần lớn nội dung cũ.
Sau khi nhón chân bước vào chiếc S2000, người ta mới nhận thấy những thiếu hụt mà rất nhiều chiếc mui trần khác đều có. Bỏ ra hơn 50.000 USD, khách hàng vẫn không được ngồi ghế có sưởi, ổ cắm cho máy MP3, hay hệ thống âm thanh nâng cấp. Ngoài ra, ghế cũng chỉ điều khiển được 4 hướng, vô-lăng không điều chỉnh được góc và tầm lái



Honda S2000 phiên bản 2009, mui trần hai chỗ. Phần thưởng dành cho S2000 là phần nội thất lấy người lái làm trung tâm, với bảng điều khiển audio và quạt gió trực tiếp bên trái và phải của vô-lăng.
Hộp số tay 6 cấp là một điểm đẹp mắt ở khoang trước, được đặt rất gần với người lái. Cự ly thân mật ấy giúp những người ít kinh nghiệm chiến trường nhất cũng cảm thấy như mình đã sẵn sàng trở thành một tay đua chuyên nghiệp.
Nhưng S2000 vẫn không thể bắt kịp các đối thủ khác, dù về giá cả hay trang thiết bị.
Chiếc Mazda MX-5 GS mui mềm có thể rẻ hơn tới vài ngàn USD so với S2000, nhưng lại có hệ thống âm thanh tốt hơn, cùng đầu cắm cho MP3, ghế ngồi với những tính năng điều chỉnh cao cấp cho người lái và mui mềm có thể dựng lên hay xếp lại bất cứ lúc nào, đèn sương mù và điều hòa tự động.
Bên cạnh đó, một chiếc Audi TT 2.0 với truyền động 4 bánh cũng chỉ đắt hơn S2000 có 1.750 USD, nhưng có cả mô men xoắn 542 Nm, ghế ngồi có sưởi và có thể điều khiển 10 hướng, cánh lướt gió có thể điều chỉnh hướng, tay lái điều chỉnh góc và tầm lái, sáu túi khí.
Với lợi thế về hộp số, các chế độ điều khiển và kiểu dáng đẹp, Honda S2000 vẫn khiến người ta băn khoăn khi bỏ tiền ra mua bởi những nhược điểm về giá cả, trang thiết bị và không gian sử dụng bên trong xe.

Theo Autonet.ca