ặc đêm khuya post bài nên nhầm lẫn rồi.Ý mình là nói xupap chứ ko phải cam nha.
Còn về TurboCharge cho xe máy mà 1 xi lanh ko phải là điêu ko tưởng mà nó đã có ứng dụng vô rồi
Còn về supercharged thì chỉ có nhưng tay độ nhà nghề họ áp dụng vô thôi .Và những con xe đó nói thật theo mắt mình đó là chiếc oto mà có hai bánh lớn và 2 bánh nhỏ.Cái này có thể coi trong các clip thi đua tốc độ của mỹ.Họ độ xe hết mức nhằm mục đích để tăng tốc nhanh nhất và động cơ ra công suất max.
Mà đã độ cơ khí vô rồi chả có cái nào mà kinh tế cả(nếu mà lợi kinh tế đó là cải tiên động cơ).Ta phải bỏ cái này để dc cái kia chứ.Làm gì có làm cái nào mà dc lợi về đôi đường
Ngoài độ cam,xupap.VIệt Nam ta ít dùng NOS có lẽ vì nó quá mắc và nhập cảng khó khăn.Theo mình đánh giá thì hệ thống NOS cho 1 cuộc đua hiệu quả hơn nhiều lần cho độ cam nồi nòng nhiều.NOS bên tây nó chơi cả vô mô hình nữa mà bốc lắm.
1 phương pháp cải tiến mà người ta dùng mang lại hiệu quả cao là phun xăng điện tử.Nó ko có bộ chế hòa khí nên tăng dc dòng không khí nạp vào động cơ.Phun xăng có thời điểm và liều lượng thích hợp.Chứ cái động cơ ra đời cả hơn 100 năm thì cái cam chả còn gì phát triển nữa ngoài việc họ muốn làm sao nó đóng mở đúng thời điểm và nhanh(Vì có mở to cổ xupap để tăng dòng nạp hay làm vấu cam cao lên thì cũng vạy àh.Độ chân không trong xi lanh khi nạp có giới hạn mà).Còn tăng công suất là hệ thống khác