Những chiếc xe tệ nhất mọi thời đại

[vuong_it]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

1949-1959 là thời kỳ quá độ của ngành công nghiệp ôtô thế giới khi vừa thoát khỏi chiến tranh thế giới thứ hai. Ngoài cách mạng công nghệ, vẫn còn những mẫu xe không thể tồi hơn được ra đời từ mục tiêu có phần viển vông. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu lịch sử ngành ôtô thông qua những chiếc xe tệ nhất mọi thời đại theo bình chọn của tạp chí Time, Mỹ.
1949 - Crosley Hotshot



Chiếc ôtô thể thao đầu tiên được sản xuất tại Mỹ sau Thế chiến thứ hai. Trọng lượng 500 kg, chiều dài 3 m bị đánh giá thấp vì tốc độ rùa bò và độ nguy hiểm của nó.
Hotshot là thành quả của người đi tiên phong trong lĩnh vực hàng tiêu dùng - Powel Crosley Jr., Cincinnati. Mặc dù nổi tiếng với thương hiệu radio Crosley nhưng ông lại có hứng thú với ôtô, và cánh cửa đến với ngành ôtô đã nhanh chóng đóng lại với sự ra đi của Hotshot vào năm 1952.
Trong cuộc đua Sebring 6 tiếng vào năm 1950, nó chỉ đạt tốc độ trung bình 83 km/h. Thứ giết chết chiếc xe chính là động cơ 4 xi lanh 750 phân khối trục cam đôi, không được đúc bằng sắt mà được hàn gia nhiệt bằng thiếc dập khuôn. Trong khi chạy, các xi lanh bắt đầu gây tiếng ồn và nóng lên nhanh chóng.
1956 - Renault Dauphine


Dauphine là chiếc xe gia dụng được đưa ra thị trường thay thế cho nhãn hiệu rất thành công trước nó là 4CV. Xe có thiết kế khung liền khối, động cơ 845 phân khối, 32 mã lực. Ban đầu nó được đặt tên là Corvette, nhưng sau phải đổi tên để khỏi nhầm với chiếc Chevrolet Corvette mới ra lò trước đó.
Trái ngược với Corvette, sự chậm chạp là đặc điểm nổi bật nhất của Dauphine. Trong cuộc đua Road&Track, phải mất 32 giây mới nâng được tốc độ của nó lên 100 km/h. Điều này khiến chiếc xe trở thành vô dụng trong tất cả các cuộc đua, thậm chí trong cả các cuộc đua máy kéo. Tuy nhiên, Renault lại bán được đến 2 triệu chiếc Dauphine trên khắp thế giới, rất có thể do giá siêu rẻ của nó. Tại Mỹ năm 1958, một chiếc như thế có giá 165 USD!
1957 - King Midget Model III


Câu chuyện về King Midget cho ta thấy bức tranh về xã hội trung lưu Mỹ những năm 1950. Hai kĩ sư Claud Dry và Dale Orcutt, bang Ohio, muốn tạo một chiếc xe đa dụng hết sức đơn giản mà bất kỳ ai cũng có thể mua được.
Đặt bên cạnh chiếc King Midget thì ngay cả Ford Model T cũng trông như thể một chiếc Bugatti Royale (dòng xe hạng sang đắt nhất, hiếm nhất cho đến nay). Cuối những năm 1940, King Midget cho ra mẫu xe tự lắp ráp Model I với giá chỉ 500 USD, bao gồm sách hướng dẫn, khung, trục xe, cơ cấu lái và một mô hình đa chiều.
Xi-lanh không được bán kèm bộ lắp ráp, nhưng người mua có thể lắp vào xe bất kỳ loại xi-lanh nào họ muốn. Dòng xe này trở nên thật sự hài hước khi vào những năm 50, nó thậm chí có thể chạy được với động cơ Briggs&Stratton 2,5 mã lực, tương tự chiếc Briggs & Stratton Flyer 1920! Model III được giới thiệu vào năm 1957 nhưng nhanh chóng biến mất do những quy định mới về khí thải và độ an toàn của chính phủ Mỹ.
1957 - Waterman Aerobile