Cùng khám phá bí quyết dinh dưỡng giúp trẻ em thông minh

[ntko8003]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Trí thông minh của trẻ sẽ phát triển mạnh mẽ trong 6 năm đầu đời và chịu ảnh hưởng từ các yếu tố di truyền, môi trường, giáo dục và quan trọng nhất là chế độ dinh dưỡng.
Hội thảo khoa học “Bé hấp thu khỏe, phát triển trí não tốt hơn” được tổ chức mới đây sẽ giúp các bà mẹ hiểu thêm về bí quyết giúp trẻ thông minh.
Hỗ trợ trí não phát triển: Điều kiện cần và đủ

Tại Hội thảo, BS. CKII Đỗ Thị Ngọc Diệp, Giám đốc Trung tâm Dinh dưỡng TPHCM đã cho biết 6 năm đầu đời là khoảng thời gian trí não trẻ phát triển mạnh mẽ nhất để đạt đến 100% khối lượng tương đương trí não người trường thành. Vì vậy, đây là giai đoạn vàng để cha mẹ bổ sung các dưỡng chất tốt cho sự phát triển trí não của trẻ như DHA, ARA, Lutein…, dinh dưỡng đúng cách trong giai đoạn này sẽ là nền tảng vững chắc cho tương lai của trẻ như giảm đến 10 lần các bệnh nguy hiểm khi lớn lên, học hành cao hơn 4,6 lần, thu nhập cao hơn 21%, sinh ra thế hệ sau khỏe mạnh hơn...

Đồng tình với quan điểm trên, TS. BS. Nguyễn Anh Tuấn, Thư ký Chi hội Tiêu hóa Nhi Việt Nam nhấn mạnh thêm để giúp trẻ thông minh thì một chế độ dinh dưỡng đầy đủ dưỡng chất cho trí não mới chỉ là điều kiện cần, và điều kiện đủ chính là một hệ tiêu hóa khỏe mạnh, giúp trẻ hấp thu trọn vẹn những dưỡng chất có trong thức ăn.


Tại Hội thảo, BS. Tuấn và BS. Diệp đã cung cấp nhiều thông tin khoa học để cha mẹ có một cái nhìn mới và đầy đủ hơn về dinh dưỡng giúp phát triển trí não cho trẻ


BS. Tuấn giải thích thêm:“Có một thực tế là chúng ta thường chú trọng não bộ của trẻ mà quên rằng trẻ còn có một “bộ não thứ hai” – chính là hệ tiêu hóa. Một hệ tiêu hóa khỏe sẽ giúp cho trẻ phát triển tốt về thể chất và trí não, trẻ sẽ khỏe khoắn để vui chơi và học hỏi”.

Những lưu ý dinh dưỡng quan trọng

Tại hội thảo, các chuyên gia đã chia sẻ với các bà mẹ nhiều lời khuyên hữu ích khi lựa chọn chế độ dinh dưỡng trong giai đoạn từ 2 đến 6 tuổi – giai đoạn quan trọng nhất để phát triển trí não cho trẻ.

- Không nên ép trẻ ăn nhiều, ăn theo hiểu biết của người lớn vì trong giai đoạn này, hệ tiêu hóa của bé vẫn chưa hoàn thiện.

- Cần đảm bảo một chế độ dinh dưỡng hợp lý với 4 nhóm thức ăn chính: tinh bột, chất béo, chất xơ & vitamin, chất đạm và được đa dạng hóa mỗi ngày.

- Trong giai đoạn này, trẻ thường hiếu động, ưa khám phá thế giới xung quanh, vì vậy cần được bổ sung các dưỡng chất giúp trẻ khỏe mạnh, tăng sức đề kháng

- Nên duy trì sữa công thức trong thực đơn hàng ngày của trẻ bởi đây là loại thực phẩm giàu dinh dưỡng, dễ hấp thu cho hệ tiêu hóa của trẻ, lượng sữa trung bình từ 400 – 600ml mỗi ngày. Đặc biệt là các sản phẩm sữa công thức cao cấp có bổ sung tối ưu hàm lượng các dưỡng chất tốt cho trí não và hỗ trợ quá trình tiêu hóa – hấp thu của bé diễn ra hiệu quả hơn, giúp tăng sức đề kháng để trẻ khỏe mạnh, sẵn sàng vui chơi và học hỏi.

[lamkana81]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ bắt đầu thu phí từ 30/6 tới. Đáng chú ý, dù được nâng cấp trên nền đường cũ nhưng mức thu phí của dự án này bằng mức thu tại các tuyến cao tốc đầu tư mới khác.

http://images.tienphong.vn/Uploaded/...=250&crop=auto

Đường Pháp Vân- Cầu Gĩe đang thi công tu chỉnh. Ảnh: Như Ý Đường Pháp Vân- Cầu Gĩe đang thi công tu chỉnh. Ảnh: Như Ý

Phí quá cao

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư 45/2015 quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và dùng phí dùng đường bộ tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ. Thông tư này có hiệu lực từ ngày 23/5; Cty BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ (đại diện Chủ đầu tư) đang xây trạm, dự định thu phí từ 30/6.

Mức thu phí ngả nghiêng từ 10 nghìn đến 180 nghìn đồng/lượt, tùy theo đoạn tuyến và loại dụng cụ. Trong đó, với đoạn tuyến từ ngã ba Pháp Vân đến đầu đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, xe dưới 12 chỗ (hoặc xe tải dưới 2 tấn, xe buýt) chịu phí 45 nghìn đồng/lượt. Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên, xe chở hàng bằng container 40 fit chịu mức phí 175 nghìn đồng.

Đoạn tuyến có mức phí cao nhất là đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ - Hà Nam và ngược lại, với mức thu từ 45 nghìn đến 180 nghìn đồng/lượt, tùy loại dụng cụ. Vé tháng trên tuyến từ 300 nghìn đến 5,4 triệu đồng. Vé quý từ 810 nghìn đến 14,580 triệu đồng, tùy theo đoạn tuyến và loại phương tiện.

Với phương án thu phí này, dự án có đơn giá 1.500 đồng/km (tính cho loại xe tiêu chuẩn, dưới 12 chỗ ngồi), bằng với mức thu tại các tuyến đường cao tốc làm mới như Cầu Giẽ - Ninh Bình, hay Nội Bài – Lào Cai. Trong khi đó, theo quyết định đầu tư dự án này, giai đoạn I được nâng cấp trên nền tuyến hiện hữu; toàn tuyến chỉ được phá hoang ở tốc độ 100 km/h.

Dù mức thu này chưa chính thức được triển khai trong thực tiễn nhưng nhiều người đã tỏ bày e dè. Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội tải Hà Nội nói: “Đây là tuyến đường được tân trang lại nhưng mức thu bằng tuyến đường thoạt đầu tư. tại sao như vậy cần giảng giải rõ ràng. Nhiều doanh nghiệp không đồng tình với mức thu này. Nếu phải nộp phí cao, giá cước chuyển vận vững chắc tăng”. Đại diện các bến xe Hà Nội cũng đề cập đến khả năng tăng giá cước xe khách khi khai triển thu phí trên tuyến đường này. Tại các diễn đàn trên internet về ô tô, nhiều quan điểm (đặc biệt là những người đi qua tuyến này hằng ngày) cho biết, sẽ “né” tuyến đường này vì mức phí quá “chát”.

“Đắt” để rút ngắn thời kì hoàn vốn

đáp về vấn đề này, ông Phạm Thanh Bình, Phó Giám đốc Ban QLDA Thăng Long (thuộc Bộ GTVT, cơ quan có thẩm quyền quản lý dự án này) cho hay: Việc cho phép nhà đầu tư thu phí ở mức 1.500 đồng/km ngay sau khi hoàn tất giai đoạn 1 (nâng cấp mặt đường, giảm độ dốc, nắn thẳng trên tuyến cũ, chỉnh trang hộ lan...), Bộ GTVT đã đồng ý, quyết định ngay từ khi ký hiệp đồng.

Ông Bình cho rằng, dù ở thời đoạn 1, dự án chỉ nâng cấp trên tuyến cũ nhưng tại dự án này, nhà đầu tư phải bỏ tiền ra giải phóng mặt bằng (hơn 1.600 tỷ đồng để mở thêm 2 làn trong giai đoạn 2). “Các dự án khác được quốc gia tương trợ phóng thích mặt bằng. Ở dự án này, nhà đầu tư phải tự bỏ số tiền lớn. Nếu không cho thu phí ngay ở mức 1.500 đồng/km, họ không có khả năng hoàn vốn” – ông Bình nói.

Cũng ông Bình cho biết, vì được thu phí cao ngay từ đầu nên thời gian thu phí bị rút ngắn. Theo phương án ban sơ do Bộ GTVT xây dựng, thời kì thu phí dự kiến 23 năm, nay rút còn 17 năm 2 tháng 18 ngày.

Đại diện chủ đầu tư, ông Nguyễn Trọng Thảo, Phó Giám đốc Cty BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ lý giải: Dù là dự án nâng cấp nhưng để đạt được yêu cầu để dụng cụ lưu thông với tốc độ cao, nhà đầu tư phải tăng khối lượng đào đắp để tạo độ phẳng của mặt đường, độ thẳng của hướng tuyến do vậy phí xây dựng suýt soát bằng đầu tư tuyến mới.

Trong tuổi đầu, do thi công nền đường bằng cấp phối đá dăm gây ô nhiễm, ảnh hưởng đến an toàn giao thông nên Bộ GTVT yêu cầu nhà đầu tư chuyển sang dùng cấp phối bê tông nhựa rỗng. Quyết định này làm giảm khối lượng đào đắp, tiết giảm so với phương án cũ 250 tỷ đồng, dẫn đến giảm giá trị hợp đồng.

Về việc dụng cụ lưu thông trên tuyến đường này chỉ đạt tốc độ 100 km/h nhưng thu phí ngang bằng các cao tốc xe được lưu thông tới 120 km/h, ông Thảo cho biết: Nhà đầu tư cam kết với Bộ GTVT, sau khi tuyến hoàn thành thời đoạn 2 (vào năm 2018) sẽ thảm vớ mặt đường bằng vật liệu polyme (một loại mặt đường cao cấp nhất hiện) để công cụ lưu thông tối đa 120 km/h.

Trích từ Tienphong.vn