vận tốc dĩ nhiên là 1 trong những yếu tố quan trọng nhất, ảnh hưởng rất lớn đến mức độ tiêu hao nhiên liệu. Bạn có thể tham khảo đường đặc tính thể hiện sự thay đổi suất tiêu hao nhiên liệu ge theo tốc độ, vấn đề đang nói tới đều nằm trên đường đặc tính này, nsx khi chế tạo xe cho những thị trường khác nhau thì đường này cg khác nhau
[ATTACH=CONFIG]221[/ATTACH]
ở hầu hết các động cơ thì đường này đều có dạng võng, tức là khi vận hảnh ở dải tốc độ thấp thì tốn nhiên liệu nhiều, tăng lên dải vận tốc trung bình thì lượng nl càng giảm, nhưng khi tăng quá cao thì mức độ tiêu nl hao lại tăng lên lại( mình tạm gọi điểm bắt đầu xảy ra sự thay đổi đó là "đỉnh"). Chứ ko phải như bạn nói, càng tăng tốc thì càng ít tốn nhiên liệu (nó đúng khi đang nói đến dải vận tốc thấp và trung bình, tăng lên dải cao hơn thì sẽ ít tốn nl hơn).
Các xe nói trên đều được thiết kế cho thị trường các nước phát triển, nơi có điều kiện đường sá tốt và dải vận tốc trung bình của xe cao hơn nhiếu so với nước ta (vận tốc cho phép ở đường cao tốc ở Mỹ, tùy bang, phổ biến ở 65mph-75mph), mà ở bên đó thì xe thường xuyên vận hành trên đường cao tốc, cho nên lẽ dĩ nhiên "đỉnh" cũng phải được nâng lên cho phù hợp với yếu tố xã hội
Nếu các dòng xe nói trên, nếu cứ tiếp tục tăng tốc lên khoảng 100mph thì chắc chắn mức độ tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên trở lại
Ở nước mình, hay gặp hiện tượng xe ăn xăng hơn so với thông số của nhà sx ( cả ngoại thành hay trong thành phố). Cái này là do mình nhập các dòng xe vốn được chế tạo dành cho các thị trường các nước phát triển, trong khi dải tốc độ trung bình vận hành xe lại thấp, cả nội lẫn ngoại thành, và cả trên đường cao tốc vn