GM Daewoo trên “bàn cân” của Chính phủ Hàn Quốc

[bich_pham]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Hàn Quốc lưỡng lự về yêu cầu cho những khoản vay mới của GM Daewoo nhưng cũng không thể đứng nhìn nhà sản xuất lớn thứ 3 Hàn Quốc với 17.000 nhân viên sụp đổ.

Sau 3 tháng thoát khỏi tình cảnh phá sản và một tháng vật lộn với thương vụ mua bán chi nhánh châu Âu Opel, hãng General Motors phải quyết định số phận của một phân nhánh khác cũng đang rất chật vật, đó là GM Daewoo đặt tại Hàn Quốc.

CEO của GM, Fritz Henderson tuần qua đã đến thủ đô Seoul để bàn bạc về các lựa chọn tái thiết lại GM Daewoo với chính phủ Hàn Quốc. Chuyến thăm của ông Henderson là bước chuyển tiếp sau 8 tháng bàn luận giữa các quan chức của GM và Ngân hàng phát triển Hàn Quốc do Chính phủ điều hành, đồng thời là chủ nợ chính của GM Daewoo. Hai bên đã bàn bạc về một khoản vay mới cho GM Daewoo trị giá 846 triệu USD tiền mặt.
Sản lượng của phân nhánh GM Daewoo chiếm khoảng ¼ tổng sản lượng toàn cầu của GM và đây cũng là một trong số ít những phân nhánh đáng để GM tái thiết lại sau khi nhà sản xuất xe Mỹ thoát khỏi cảnh phá sản hồi tháng 7 với 50 tỷ USD tiền hỗ trợ của Chính phủ Mỹ.
“GM cần phải giải quyết tình hình này thật nhanh chóng. Điều đó là bắt buộc, đơn giản là do sự phụ thuộc vào GM Daewoo với thiết kế xe nhỏ. Nếu bạn muốn trở thành một đối thủ cạnh tranh toàn cầu trong nền công nghiệp ô tô, bạn cần phải có những mẫu xe nhỏ bởi đó mới là phân khúc xe tăng trưởng nhanh nhất trên toàn cầu”, Erich Merkle- nha phân tích của tờ Autoconomy.com nói.
Xấp xỉ 90% doanh số xe của GM Daewoo đều được bán ra trên các thị trường ngoài Hàn Quốc và hầu hết đều mang nhãn hiệu Chevrolet. Các mẫu xe nhỏ Chevy Cruze, Chevrolet Aveo compact và Spark đều là những mẫu xe được thiết kế và sản xuất tại đây.
Tuy nhiên, trong vòng năm qua, sự xuống dốc của công ty mẹ đã khiến GM Daewoo cũng bị ảnh hưởng không nhỏ. GM Daewoo đã lỗ 756 triệu USD trong năm 2008 và 9 tháng đầu năm 2009 và doanh số cũng giảm 43%, xuống còn 401.808 xe.
General Motors hiện đang kiểm soát 51% cổ phần của GM Daewoo. Trong cuộc thảo luận mới diễn ra, GM Daewoo đã yêu cầu một khoản vay bổ sung trị giá 864 triệu USD từ Ngân hàng phát triển Hàn Quốc (KDB) và các ngân hàng khác.
Ngân hàng KDB do chính phủ điều hành đã giúp GM về mặt tài chính trong thương vụ mua lại Daewoo và hiện tại KDB vẫn đang nắm giữ 28% cổ phần, là cổ đông lớn thứ 2 của công ty chỉ sau GM.
Chủ tịch KDB Min Euoo-sung đã phát biểu hồi tuần trước rằng sẽ rất khó để ngân hàng có thể cung cấp những khoản vay mới cho GM Daewoo bởi tình trạng tài chính xấu đi và còn bổ sung thêm rằng GM hành động đúng vai trò cổ đông lớn nhất.
Thế những theo điều khoản về tài chính đối với GM mà chính phủ Mỹ áp dụng đã cấm công ty sử dụng khoản tiền 50 tỷ USD từ thuế của người dân Mỹ để hỗ trợ cho các hoạt động ở nước ngoài, và đó là lý do khiến GM bắt buộc phải ngồi lại bàn đàm phán với các quan chức Hàn Quốc.
Các nhà phân tích cho biết, KDB sẽ không thể bỏ mặc GM Daewoo bởi khả năng sụp đổ của công ty sẽ gây ra một hậu quả nghiêm trọng về chính trị và kinh tế đối với chính phủ, tuy nhiên họ muốn hòa hoãn đến phút cuối để giành được đôi chút nhượng bộ từ GM.
GM Daewoo là nhà sản xuất xe lớn thứ 3 ở Hàn Quốc với 17.000 nhân viên làm việc trên cả nước và có 400 đại lí cung cấp trực tiếp.

Theo Reuters