Ồ ạt đưa xe về thị trường để "lách" chính sách

[quanthoigian]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Thủ tục nhập khẩu khó khăn, giá tính thuế thay đổi cùng với việc thuế nhập khẩu ôtô cũ sắp tăng... là nguyên nhân khiến giới kinh doanh xe ngoại đang cố gắng vớt vát tình hình bằng cách "thúc" hàng về cho nhanh.
Dù thị trường xe hơi đang trong giai đoạn trầm lắng, lạm phát khiến người tiêu dùng ngần ngại bước vào các salon ôtô nhưng số lượng xe hơi nhập khẩu về thị trường vẫn đều, thậm chí còn tăng mạnh so với cùng thời điểm tháng trước. Có salon đưa cả các mẫu xe siêu sang trị giá cả triệu đôla về thị trường dự trữ để phòng thuế lên. Trong khi, những dòng xe đắt tiền này, lâu nay, doanh nghiệp thường nhập khẩu theo đơn đặt hàng.

Xe ngoại lo hết cửa về thị trường. Ảnh: Hoàng Hà.

Giám đốc Công ty ôtô Tín Phát - một trong số doanh nghiệp nhập khẩu xe hơi lớn ở thị trường miền Bắc - Vũ Nam Chung nhận xét: Doanh nghiệp đang cố gắng "thúc" hàng về thị trường thật nhanh để "vớt vát" trước khi một loạt chính sách siết chặt với mặt hàng xe hơi được áp dụng.
Theo ông Chung, thị trường xe ngoại đang chịu nhiều sức ép từ chính sách thuế và hàng rào kỹ thuật. Trong bối cảnh như vậy, việc chậm đưa hàng về thị trường ngày nào, doanh nghiệp sẽ đối mặt với nguy cơ mất tiền tỷ ngày ấy.
Hợp đồng nhập khẩu vài trăm xe được Công ty Tín Phát ký trước thời điểm thông tư 20 của Bộ Công Thương ban hành. Theo kế hoạch, lô hàng cuối cùng sẽ có mặt tại thị trường vào tháng 7 tới và có nguy cơ bị ách tại cảng vì không có các loại giấy tờ, văn bản theo quy định. Giám đốc Vũ Nam Chung than thở: "Chúng tôi đang cố gắng đưa hàng về sớm hơn thời điểm ngày 26/6. Để làm được việc này, công ty sẽ phải vay ngân hàng nhiều triệu đôla, và chấp nhận lãi suất vay cao".
Theo ông Chung, cách làm như vậy là rủi ro, vốn bị ách lại vì xe về chưa chắc đã tiêu thụ ngay. "Tuy nhiên, chúng tôi vẫn làm vì không còn cách nào khác", ông Chung nói.
Giám đốc Công ty ôtô Tây Bắc - Hồ Khắc Hùng cho biết các hãng nhập khẩu thường đặt hàng từ sớm để mua xe với giá rẻ. Sau đó, họ cứ "rả rích" mang hàng về thị trường trong các tháng tiếp theo. Trước các quy định ngặt nghèo của thông tư 20 và chưa có cách nào gỡ, doanh nghiệp sẽ buộc phải mang hàng về sớm hơn dự kiến để cố vớt vát tình hình.
Ông cho hay, thông thường một lô xe nhập khẩu vận chuyển theo đường biển mất khoảng 45 ngày mới về đến cảng, tính thêm thời gian hoàn tất các thủ tục hải quan coi như mất đứt một tháng. Do vậy, chỉ những hợp đồng đã ký kết từ trước và đang trên đường về thì nhà nhập khẩu mới hy vọng không bị "dính" quy định mới.
Cùng mối lo trên, ông Tạ Minh Đăng, Giám đốc Công ty ôtô An Phú cho hay, thông tư 20 của Bộ Công Thương là một thách thức đối với các doanh nghiệp nhập khẩu. Do vậy, nhà nhập khẩu nào cũng mong muốn đưa được hàng về thị trường sớm để có thể "né" chính sách. "Tuy nhiên, nguồn hàng không nhiều, một số hãng sản xuất tại Nhật Bản chịu ảnh hưởng bởi động đất. Do vậy, các lô hàng về thị trường hiện nay chủ yếu là do đặt hàng từ trước ít nhất là một tháng", ông Đăng nói.
Trên 30 chiếc xe của công ty An Phú đang trên đường về thị trường. Trong đó một lô xe 6 chiếc nhập khẩu từ Đài Loan sẽ có mặt ở thị trường trong 4 ngày nữa. 15 chiếc xe khác cập cảng ngày 15/6. Riêng 10 xe nhập khẩu từ thị trường Kuwait là rơi vào cảnh "5 ăn, 5 thua" và rất có thể về chậm hơn ngày 26/6 - thời điểm thông tư 20 có hiệu lực.
Giám đốc một doanh nghiệp nhập khẩu có tiếng phân tích, các dòng xe ngoại chịu tác động kép bởi 3 yếu tố. Thứ nhất, từ 1/6, nhiều mẫu xe hơi bắt đầu áp dụng bảng giá tính thuế mới theo quy định của hải quan. Đây là lý do khiến nhiều nhà nhập khẩu có hàng về phải gấp rút mở tờ khai sớm để tính theo bảng giá cũ. Sau thời điểm này, giá tính thuế một số mẫu xe có thể tăng từ vài trăm tới vài nghìn USD. Sức ép thứ 2 là nếu xe về sau ngày 26/6, doanh nghiệp phải xuất trình thêm một loạt các giấy tờ theo quy định mới của Bộ Công Thương. Các loại giấy tờ này, hiện chưa có doanh nghiệp nào xin được. Không đáp ứng thủ tục cũng đồng nghĩa với việc xe về sẽ bị ách tại cảng mà không thể thông quan.
Sức ép thứ 3 đó là biểu thuế nhập khẩu do Bộ Tài chính xây dựng và dự kiến ban hành trong thời gian tới, với mức tăng dự kiến từ vài nghìn đến cả chục nghìn USD, tùy từng chủng loại. "Khi thông tư 20 ban hành, nhiều doanh nghiệp đã nghĩ đến việc chuyển sang nhập khẩu xe đã qua sử dụng. Thế nhưng với biểu thuế mà Bộ Tài chính đang xây dựng, nhiều mẫu xe cũng có nguy cơ hết cửa về thị trường", vị giám đốc này nhận xét.

Theo Vnex