[doanhphuong]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Waldo Waterman, một trong những người tiên phong trong lĩnh vực hàng không, đã mất nhiều năm để nghiên cứu chế tạo ra một chiếc ôtô bay, giấc mơ của đời ông. Năm 1934, mẫu thử nghiệm đầu tiên mang tên Arrowplane đã bay thành công. Chiếc xe có một lớp cánh cao với ba bánh, khi chạy trên mặt đất cánh của nó xếp lại bên thân như cánh ruồi. Arrowplane được coi là chiếc xe bay đầu tiên trên thế giới. Hai thập kỷ sau, Waterman cuối cùng cũng hoàn thiện giấc mơ của mình với mẫu Aerobile, một chiếc máy bay cánh cụp có cánh quạt đẩy. Tất nhiên, có rất ít người chọn mua chiếc Aerobile vì tính thiếu thực dụng của nó. Sau cùng, nó được đưa vào trưng bày tại viện nghiên cứu Smithsonian, nơi nó không thể gây thêm một vụ tai nạn nào nữa!
1958 - Ford Edsel



Chiếc xe trong ảnh đã có thể không tệ đến mức trở thành thương hiệu thất bại nổi tiếng nhất lịch sửnếu như không có sự can thiệp của giới truyền thông. Thực tế thì Edsel cũng là một chiếc xe ăn xăng và quá đắt, đặc biệt là vào thời kỳ suy thoái kinh tế cuối những năm 50, nhưng bộ phận marketing của Ford và giới truyền thông đã khiến công chúng mong đợi một chiếc xe lý tưởng như thể những siêu xe ngày nay.

Ngày ra mắt chiếc xe, 4/9/1957, kỷ niệm 50 thành lập Ford, cũng là ngày chấm dứt cơn sốt Edsel. Công chúng quay lưng lại hoàn toàn với chiếc xe. Ford chỉ bán được 84 nghìn chiếc cho đến khi dự án Edsel kết thúc vào 19/11/1959, bằng một nửa so với điểm hòa vốn của dự án. Điều thú vị khác là Tổng Giám đốc Ford khi đó, Robert McNamara “xui xẻo”, đã thuyết phục ban Quản trị ủng hộ dự án Edsel, để rồi một thập kỷ sau một lần nữa không thể rút chân khỏi thất bại của mình là cuộc chiến tranh Việt Nam trên cương vị Bộ trưởng Quốc phòng.
1958 - Lotus Elite



Sợi carbon vào những năm 1950 đã có đặc tính rất đáng chú ý: bền, linh hoạt và nhẹ hơn thép cũng như rẻ hơn cả nhôm. Colin Chapman, người sáng lập ra hãng Lotus, luôn bị ám ảnh về việc giảm trọng lượng xe, là một trong những người đầu tiên sử dụng sợi carbon để chế tạo vỏ ôtô.
Chiếc Elite với khối lượng chỉ 500 kg, động cơ Coventry Climax 75 mã lực, đã trở thành một chiếc xe đua hết sức thành công khi chiến thắng trong cuộc đua Le Mans 24 giờ. Elite cũng là một chiếc coupe nhỏ nhắn đáng yêu với hệ thống giá treo được gắn liền với vỏ chịu lực tạo thành một chiếc xe thân liền đầy tinh tế.
Tuy nhiên, Elite vẫn được xếp vào danh sách những chiếc xe thất bại do sự nguy hiểm của nó. Sợi thủy tinh không có lõi thép khiến vỏ xe không thể đỡ được biến dạng của cấu trúc máy, gây ra nhiều tai nạn cho người điều khiển. Khuyết điểm này đã được sửa trong các mẫu ra sau.
1958 - Zunndapp Janus



Janus được chế tạo bởi một nhà sản xuất của Đức có tên tuổi trong thời kỳ suy thoái kinh tế, xi-lanh 250 phân khối, động cơ 14 mã lực, tốc độ tối đa chỉ đạt đến 80 km/h. Chiếc xe có kiểu dáng đối xứng trước sau hết sức kỳ khôi. Tên và kiểu dáng của nó lấy cảm hứng từ thần Janus “hai mặt”, thần của lối vào và các cánh cửa.
Chiếc xe còn có tên gọi “coming or going” vì thoạt nhìn qua khó có thấy được nó đang tiến hay lùi. Đặc tính độc đáo nhất của nó là ghế ngồi hướng ra phía sau giúp người ngồi có thể trải nghiệm cảm giác khi ngắm nhìn con phố lùi dần ra xa. Có thể coi đây là một trong những chiếc xe hài hước nhất thời đó.

Theo Time