Bà con cho hỏi chiếc này nó độ.Thế bình ắc quy nó ở đâu thế
 

Honda CB750 được làm lại thanh thoát, nhẹ nhàng hơn.
Honda CB750 đã được lược bỏ nhiều chi tiết cồng kềnh. Đèn pha mới nhỏ gọn hơn. Lọc gió mới trên Honda CB750.
Yên mới với tông màu nâu, được làm gọn. Chắn bùn trước và sau cũng được thu nhỏ.
Cụm ống xả được sơn đen nhám, quấn amiăng cách nhiệt.

Nhìn hình là ko thấy rồi

compact battery (which is now concealed in an aluminum box near the swingarm)

giấu trong cái hộp gần 2 cái gắp, nó ghi vậy ^^

có thể là chỗ này

Không phải chỗ đó.AC quy gì bé thế.
Tấm thứ 2 từ dưới lên photoshop hơi quá.Bộ truyền xích lạ vậy

nói chung là nó nhỏ và được giấu ở đâu đó gần gắp sau.
nguyên văn nó nói nè:

It looks like brown is a trending color in the custom motorcycle world. First the Wrenchmonkees CX500, and now this latest bike, “Cíclope”, from Spain’s Café Racer Dreams. CRD #5 is a 1980 Honda CB750—a KZ model—and the glossy brown-and-black color scheme works brilliantly. The bike was built over three months and the overhaul includes a slight power boost, thanks to new Keihin carburetion, free-flowing air filters and a Megatron muffler. More importantly, weight will be lower too, thanks to the stripped down bodywork, mininiaturized instrumentation and headlight, and compact battery (which is now concealed in an aluminum box near the swingarm). The original CB750 fuel tank has been cut and repositioned for a sleeker look, with the ignition lock positioned on the righthand side and a manual ‘choke’ on the left. Up front are Renthal Ultra Low bars married to enduro-style switchgear, and the bike rides on vintage-style Coker Diamond Tread tires. It’s sleek and classy and a welcome new spin on the evergreen CB750 platform. And before you ask—yes, Cíclope has already been sold.


p/s: độ vậy là phong cách cafe racer á