Cảm Nhận về ST coil-overs trên xe bác Hiếu
 

Hom qua mình & em họ mình có dịp lái thử 1 chiếc 325i có lắp ST coil-overs. Xe của bác Hiếu.
Đây là cảm nhận của cả 2 khi so sánh với bộ H&R Touring cupkit trên xe mình:

Mình có đem xe bác Hiếu qua phía tuốt sau lưng Parkson Paragon Q7, cho đó rất vắng vẻ.
- ST coil-overs cứng, nhưng không có sốc & dằn như H&R touring cupkit.
- Do xe bác Hiếu chạy mâm 19, nên những chi tiết nhỏ trên đường đều cảm nhận được hết. Mâm 18 sẽ êm hơn rất nhiều. Nhưng vẫn thoải mái.
- Đi qua những cái gờ, ổ gà nhỏ, thì ST coil-overs nó êm hơn hẳn bộ H&R Touring Cupkit.
- Khi ôm cua gắt, nó vẫn cho cảm giác tự tin. Xe hầu như không có cảm giác bồng bềnh. Nhưng, hình như không bén lắm. Bác Hiếu phải break-in 1 thời gian nữa thì chắc sẽ tốt hơn.
- Khi thắng gấp, xe không có chúi mũi & bồng bềnh.
- lạng lách, đánh võng thì nhanh & nhạy.

Em họ mình rất mê bộ này. xe em họ mình là 320i, lò xo H&R sports + phuộc xin. bộ của em họ mình không êm bằng H&R Touring Cupkit. & H&R Touring Cupkit không êm bằng ST coil-overs. Mình cũng thấy bộ ST coil-overs này khá là ngon so với giá tiền (xin liên hệ bác Linh Perfume về giá).

bác Hiếu rảnh alo mình, mình góp ý 1 vài thứ về bộ này & bộ Performance Brakes luôn.

1 số chuyện ngoài lề về bộ ST coil-overs.
ST coil-overs chỉnh cao thấp được. Không chỉnh được độ cứng mềm của phuộc.
ST coil-overs là do KW sản xuất.
ST coil-overs và KW coil-overs version1 hầu như y chang nhau. Chỉ có sự khác biệt là KW coil-overs sử dụng stainless steel (VN mình gọi là inox không rỉ sét), ST coil-overs sử dụng galvanized steel. 1 loại thép cứng như inox nhưng sẽ bị rỉ sét NẾU sử dụng ở những vùng có tuyết.

Ở VN mình không có tuyết, nên ST coil-overs là sự lựa chọn hợp lý thay vì KW v1.