lienhoa
02-07-2012, 02:43 PM
Lịch sử xe taxi ở Nga
Cách đây 85 năm, người dân Matxcơva lần đầu tiên được thử cảm giác ngồi trong những chiếc taxi của thành phố.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/01.jpg Ngày 21/6/1925 có thể coi là ngày ra đời taxi ở Matxcơva khi 15 chiếc xe Renault đầu tiên với sọc vàng đi ra khỏi một garage trên làn đường Dyakovsky số 2. Trong những ngày ấy, các tài xế hầu như không bao giờ thiếu khách. Nhiều người Matxcơva chỉ muốn leo lên đi một chuyến để thỏa trí tò mò. http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/02.jpg Trong cuộc chiến Vệ quốc, các bãi đỗ xe taxi đều đóng cửa và các xe được huy động tham gia chiến tranh. Năm 1945, taxi của Matxcơva trở lại. Năm 1946, các bãi đỗ có thêm loại xe mới: Gaz-M20 Pobeda. Để phân biệt taxi với các loại xe khác, năm 1948, giới chức Matxcơva quy định taxi phải sơn màu riêng: có đèn ở trên, màu xám ở dưới, hãng tên xe màu xám caro và có một đèn xanh thông báo khi nào thì taxi sẵn sàng đón khách.
Ảnh chụp năm 1951. Một taxi dỗ gần nhà hát Bolshoi, Matxcơva.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/03.jpg Năm 1962, người Matxcơva nói lời chào tạm biệt với những chiếc taxi M-20 Pobeda cuối cùng để đón loại xe mới Gaz-21 Volgas.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/04.jpg Vào giữa những năm 1960, số lượng taxi ở Matxcơva đã vượt quá 10.000 xe, nhưng mọi người vẫn phải xếp hàng để đợi taxi.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/05.jpg Năm 1964, học viện nghiên cứu khoa học sáng chế ra một loại taxi thử nghiệm. Tuy nhiên, chúng không được đưa vào sản xuất đại trà.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/06.jpg Mùa hè năm 1970, taxi lại có mẫu xe mới: Volga Gaz 24-01. Đây là loại xe chiếm số lượng nhiều nhất trong hệ thống taxi của Matxcơva.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/07.jpg Những chiếc xe đầu tiên có màu sắc khác nhau. Nhưng vào năm 1971, nhà máy sản xuất Gorky đã đưa ra mẫu kết hợp màu xanh nhạt và vàng chanh. Nó trở thành màu duy nhất của các taxi trong nhiều năm.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/08.jpg Trong những năm 1970, các tài xế taxi cũng có chung một kiểu đồng phục.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/09.jpg 27/1/1992, Phó thị trưởng Matxcơva Yury Luzhkov ký sắc lệnh tư nhân hóa việc kinh doanh taxi ở Matxcơva. Từ đó đến nay, số lượng xe xuất hiện nhiều hơn, mỗi hãng có một số điện thoại để khách gọi.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/011.jpg Trong những năm gần đây, nhiều loại xe được sản xuất ở nước ngoài gia nhập đội ngũ taxi. Tuy nhiên, nạn tắc đường ở Matxcơva ngày càng tăng.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/012.jpg Năm năm trước, để giảm thiểu nạn tắc nghẽn, đã có những kế hoạch đưa các loại 'máy bay taxi' vào hoạt động. Tuy nhiên, các kế hoạch này không thể trở thành hiện thực, phần lớn vì các chuyến bay trên không phận Matxcơva bị cấm
vì lý do an ninh.
vnexpress
Cách đây 85 năm, người dân Matxcơva lần đầu tiên được thử cảm giác ngồi trong những chiếc taxi của thành phố.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/01.jpg Ngày 21/6/1925 có thể coi là ngày ra đời taxi ở Matxcơva khi 15 chiếc xe Renault đầu tiên với sọc vàng đi ra khỏi một garage trên làn đường Dyakovsky số 2. Trong những ngày ấy, các tài xế hầu như không bao giờ thiếu khách. Nhiều người Matxcơva chỉ muốn leo lên đi một chuyến để thỏa trí tò mò. http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/02.jpg Trong cuộc chiến Vệ quốc, các bãi đỗ xe taxi đều đóng cửa và các xe được huy động tham gia chiến tranh. Năm 1945, taxi của Matxcơva trở lại. Năm 1946, các bãi đỗ có thêm loại xe mới: Gaz-M20 Pobeda. Để phân biệt taxi với các loại xe khác, năm 1948, giới chức Matxcơva quy định taxi phải sơn màu riêng: có đèn ở trên, màu xám ở dưới, hãng tên xe màu xám caro và có một đèn xanh thông báo khi nào thì taxi sẵn sàng đón khách.
Ảnh chụp năm 1951. Một taxi dỗ gần nhà hát Bolshoi, Matxcơva.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/03.jpg Năm 1962, người Matxcơva nói lời chào tạm biệt với những chiếc taxi M-20 Pobeda cuối cùng để đón loại xe mới Gaz-21 Volgas.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/04.jpg Vào giữa những năm 1960, số lượng taxi ở Matxcơva đã vượt quá 10.000 xe, nhưng mọi người vẫn phải xếp hàng để đợi taxi.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/05.jpg Năm 1964, học viện nghiên cứu khoa học sáng chế ra một loại taxi thử nghiệm. Tuy nhiên, chúng không được đưa vào sản xuất đại trà.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/06.jpg Mùa hè năm 1970, taxi lại có mẫu xe mới: Volga Gaz 24-01. Đây là loại xe chiếm số lượng nhiều nhất trong hệ thống taxi của Matxcơva.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/07.jpg Những chiếc xe đầu tiên có màu sắc khác nhau. Nhưng vào năm 1971, nhà máy sản xuất Gorky đã đưa ra mẫu kết hợp màu xanh nhạt và vàng chanh. Nó trở thành màu duy nhất của các taxi trong nhiều năm.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/08.jpg Trong những năm 1970, các tài xế taxi cũng có chung một kiểu đồng phục.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/09.jpg 27/1/1992, Phó thị trưởng Matxcơva Yury Luzhkov ký sắc lệnh tư nhân hóa việc kinh doanh taxi ở Matxcơva. Từ đó đến nay, số lượng xe xuất hiện nhiều hơn, mỗi hãng có một số điện thoại để khách gọi.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/011.jpg Trong những năm gần đây, nhiều loại xe được sản xuất ở nước ngoài gia nhập đội ngũ taxi. Tuy nhiên, nạn tắc đường ở Matxcơva ngày càng tăng.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/012.jpg Năm năm trước, để giảm thiểu nạn tắc nghẽn, đã có những kế hoạch đưa các loại 'máy bay taxi' vào hoạt động. Tuy nhiên, các kế hoạch này không thể trở thành hiện thực, phần lớn vì các chuyến bay trên không phận Matxcơva bị cấm
vì lý do an ninh.
vnexpress