minhthanhco-lmt
25-06-2012, 04:24 PM
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274144&d=1320808383" border="0" alt=""><br>
<br>
Kể từ khi GM hé lộ chiếc concept Volt 2007 đến nay, rất nhiều chiêu thức quảng cáo rầm rộ cho chevrolet Volt 2011 đã được hãng xe Mỹ tiến hành. <br>
<br>
Giờ đây, phiên bản sản xuất thử nghiệm đã chính thức được giới thiệu và mọi người đã hiểu vì sao GM dành nhiều kỳ vọng cho mẫu xe này đến vậy.<br>
<br>
Nguồn động lực<br>
<br>
Cần phải nhắc lại rằng đây là một chiếc hybrid 4 chỗ kiểu plug-in (cắm sạc dùng mạng điện gia đình) đã được GM tổ chức quảng cáo hết sức bài bản với nhiều thông tin nhỏ giọt, nhưng cũng rất đáng chờ đợi bởi nó được giới thiệu là một chiếc hybrid không giống bất kỳ một chiếc hybrid nào trước đó. <br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274146&d=1320808397" border="0" alt=""><br>
<br>
Cấu tạo chung phần động lực của chiếc xe vẫn bao gồm một động cơ xăng, một mô-tơ điện và một bộ pin. Nhưng sự khác biệt cơ bản nằm ở chỗ tất cả các bánh xe được truyền chuyển động chỉ bằng mô-tơ điện. <br>
<br>
Theo tính toán của GM, chiếc xe chỉ tiêu thụ hết 30% năng lượng của pin sau một hành trình 63 km (được xác định theo các điều kiện mô phỏng của EPA với điều hòa và các phụ kiện chạy điện khác đều tắt), đến lúc đó động cơ xăng (cũng có thể chạy bằng nhiên liệu ethanol E85) dung tích 1,4 lít mới bắt đầu được kích hoạt. Động cơ này có chức năng chính như một máy phát điện cung cấp cho các mô-tơ và duy trì pin ở trạng thái sạc ở mức năng lượng 70% hoặc nhiều hơn.<br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274147&d=1320808434" border="0" alt=""><br>
<br>
GM có lý do chính đáng để theo đuổi ý tưởng thiết kế này. Nếu sạc đầy pin bằng cách cắm điện trực tiếp vào nguồn điện 120V trong nhà thì có thể rẻ hơn và giúp động cơ xăng có tuổi thọ cao hơn nhưng sẽ mất tới 8 tiếng. Còn nếu dùng nguồn điện 240V do động cơ tạo ra trên xe thì quá trình sạc rút ngắn xuống chỉ còn 3 tiếng.<br>
<br>
Phạm vi hành trình<br>
<br>
Con số 63 km đã được tính toán kỹ lưỡng và theo lập luận của GM, đó là một quãng đường trung bình phổ biến của đã số những người sử dụng xe tại Mỹ đi hàng ngày. Hiện tại, bình xăng của Volt có dung tích 30 lít. Theo khẳng định của GM, quãng đường dài nhất mà Volt có thể đi được là khoảng 550 km - một con số rất ấn tượng cho một giải pháp tiềm năng thay thế những phương tiện giao thông hiện đại sử dụng nhiên liệu hóa thạch.<br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274148&d=1320808516" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274149&d=1320808523" border="0" alt=""><br>
<br>
Tất nhiên, bộ pin lithium-ion của Volt cũng có những hạn chế nhất định. Ví dụ như nhiệt độ là một rắc rối. Sạc và xả năng lượng từ pin trong điều kiện khí hậu nóng có thể đẩy nhiệt độ pin đến giới hạn hư hỏng. Thực tế, GM thừa nhận là Volt không phải là chiếc xe thích hợp cho mọi đối tượng. <br>
Tuy nhiên, Volt sẽ vẫn sẽ được phân phối rộng rãi tới tất cả những ai có nhu cầu sau khi chính thức đi vào sản xuất hàng loạt đầu năm 2011. Một số lượng nhỏ sẽ có mặt tại các showroom từ cuối 2010 với giá khởi điểm được dự đoán khoảng $40.000.<br>
<br>
Một vài đặc điểm nội-ngoại thất nổi bật<br>
<br>
Có 80 chiếc Volt đã được sản xuất thử nghiệm. Các hệ thống vẫn còn được căn chỉnh gồm có hệ truyền lực, hệ thống treo, nội thất và nhóm thông số đặc tính ồn-rung-va đập (NVH).<br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274150&d=1320808533" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274151&d=1320808548" border="0" alt=""><br>
<br>
Bề ngoài của Volt có vẻ khá ưa nhìn với bộ vành xe hợp kim 17-inch vừa vặn với lốp GoodYear Assurance Fuel Max P215/55R17 có thiết kế chống lật xe. Chỉ có điều phần mũi xe nhìn đôi chút nặng nề do được thiết kế gần như thẳng đứng, mặc dù đã được các đường cong mềm mại của lưới tản nhiệt và đèn pha bù đắp ít nhiều. <br>
<br>
Trên tai xe bên trái, ngang hông lái xe là nắp mở cho cửa cắm sạc pin. Các kỹ sư của GM muốn tích hợp cửa sạc này vào thân xe một cách tinh tế, tiện dụng và an toàn tối đa về mặt kết cấu.<br>
Khi bạn mở cửa xe, bạn sẽ bị ấn tượng bởi thiết kế khác thường của khối điều khiển trung tâm được phủ một màu trắng hào nhoáng với màn hình cảm ứng đa chạm và hai màn hình video màu đen. <br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274152&d=1320808557" border="0" alt=""><br>
<br>
Chỉ khi bạn nhấn vào nút Start, hai màn hình mới được khởi động với những màu sắc nhấp nháy sống động. Độ nghiêng của kính chắn gió lớn hơn thường lệ nhằm tăng tính khí động lực học. Nhờ đó mà nắp ca-pô cũng trông dốc và ăn sâu hơn.<br>
<br>
Phía bên trong ca-bin, nhìn thoáng qua cách bài trí chung cũng giống như những chiếc xe khác. Độ ngả ghế tựa được điều chỉnh bằng cơ cấu cơ khí chứ không có điều khiển điện như trên hầu hết những mẫu xe khác của GM. Tay chuyển số được thiết kế hình móng ngựa rất lạ mắt và tinh tế, đặt gọn gàng trong một hốc nền đen uốn lượn rất mềm mại.<br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274154&d=1320808571" border="0" alt=""><br>
<br>
<a href="http://xeexpress.com/forum/chevrolet-volt-2011-chiec-xe-nhieu-ki-vong.t58316" target="_blank">Xeexpress.com</a>
<br>
Kể từ khi GM hé lộ chiếc concept Volt 2007 đến nay, rất nhiều chiêu thức quảng cáo rầm rộ cho chevrolet Volt 2011 đã được hãng xe Mỹ tiến hành. <br>
<br>
Giờ đây, phiên bản sản xuất thử nghiệm đã chính thức được giới thiệu và mọi người đã hiểu vì sao GM dành nhiều kỳ vọng cho mẫu xe này đến vậy.<br>
<br>
Nguồn động lực<br>
<br>
Cần phải nhắc lại rằng đây là một chiếc hybrid 4 chỗ kiểu plug-in (cắm sạc dùng mạng điện gia đình) đã được GM tổ chức quảng cáo hết sức bài bản với nhiều thông tin nhỏ giọt, nhưng cũng rất đáng chờ đợi bởi nó được giới thiệu là một chiếc hybrid không giống bất kỳ một chiếc hybrid nào trước đó. <br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274146&d=1320808397" border="0" alt=""><br>
<br>
Cấu tạo chung phần động lực của chiếc xe vẫn bao gồm một động cơ xăng, một mô-tơ điện và một bộ pin. Nhưng sự khác biệt cơ bản nằm ở chỗ tất cả các bánh xe được truyền chuyển động chỉ bằng mô-tơ điện. <br>
<br>
Theo tính toán của GM, chiếc xe chỉ tiêu thụ hết 30% năng lượng của pin sau một hành trình 63 km (được xác định theo các điều kiện mô phỏng của EPA với điều hòa và các phụ kiện chạy điện khác đều tắt), đến lúc đó động cơ xăng (cũng có thể chạy bằng nhiên liệu ethanol E85) dung tích 1,4 lít mới bắt đầu được kích hoạt. Động cơ này có chức năng chính như một máy phát điện cung cấp cho các mô-tơ và duy trì pin ở trạng thái sạc ở mức năng lượng 70% hoặc nhiều hơn.<br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274147&d=1320808434" border="0" alt=""><br>
<br>
GM có lý do chính đáng để theo đuổi ý tưởng thiết kế này. Nếu sạc đầy pin bằng cách cắm điện trực tiếp vào nguồn điện 120V trong nhà thì có thể rẻ hơn và giúp động cơ xăng có tuổi thọ cao hơn nhưng sẽ mất tới 8 tiếng. Còn nếu dùng nguồn điện 240V do động cơ tạo ra trên xe thì quá trình sạc rút ngắn xuống chỉ còn 3 tiếng.<br>
<br>
Phạm vi hành trình<br>
<br>
Con số 63 km đã được tính toán kỹ lưỡng và theo lập luận của GM, đó là một quãng đường trung bình phổ biến của đã số những người sử dụng xe tại Mỹ đi hàng ngày. Hiện tại, bình xăng của Volt có dung tích 30 lít. Theo khẳng định của GM, quãng đường dài nhất mà Volt có thể đi được là khoảng 550 km - một con số rất ấn tượng cho một giải pháp tiềm năng thay thế những phương tiện giao thông hiện đại sử dụng nhiên liệu hóa thạch.<br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274148&d=1320808516" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274149&d=1320808523" border="0" alt=""><br>
<br>
Tất nhiên, bộ pin lithium-ion của Volt cũng có những hạn chế nhất định. Ví dụ như nhiệt độ là một rắc rối. Sạc và xả năng lượng từ pin trong điều kiện khí hậu nóng có thể đẩy nhiệt độ pin đến giới hạn hư hỏng. Thực tế, GM thừa nhận là Volt không phải là chiếc xe thích hợp cho mọi đối tượng. <br>
Tuy nhiên, Volt sẽ vẫn sẽ được phân phối rộng rãi tới tất cả những ai có nhu cầu sau khi chính thức đi vào sản xuất hàng loạt đầu năm 2011. Một số lượng nhỏ sẽ có mặt tại các showroom từ cuối 2010 với giá khởi điểm được dự đoán khoảng $40.000.<br>
<br>
Một vài đặc điểm nội-ngoại thất nổi bật<br>
<br>
Có 80 chiếc Volt đã được sản xuất thử nghiệm. Các hệ thống vẫn còn được căn chỉnh gồm có hệ truyền lực, hệ thống treo, nội thất và nhóm thông số đặc tính ồn-rung-va đập (NVH).<br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274150&d=1320808533" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274151&d=1320808548" border="0" alt=""><br>
<br>
Bề ngoài của Volt có vẻ khá ưa nhìn với bộ vành xe hợp kim 17-inch vừa vặn với lốp GoodYear Assurance Fuel Max P215/55R17 có thiết kế chống lật xe. Chỉ có điều phần mũi xe nhìn đôi chút nặng nề do được thiết kế gần như thẳng đứng, mặc dù đã được các đường cong mềm mại của lưới tản nhiệt và đèn pha bù đắp ít nhiều. <br>
<br>
Trên tai xe bên trái, ngang hông lái xe là nắp mở cho cửa cắm sạc pin. Các kỹ sư của GM muốn tích hợp cửa sạc này vào thân xe một cách tinh tế, tiện dụng và an toàn tối đa về mặt kết cấu.<br>
Khi bạn mở cửa xe, bạn sẽ bị ấn tượng bởi thiết kế khác thường của khối điều khiển trung tâm được phủ một màu trắng hào nhoáng với màn hình cảm ứng đa chạm và hai màn hình video màu đen. <br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274152&d=1320808557" border="0" alt=""><br>
<br>
Chỉ khi bạn nhấn vào nút Start, hai màn hình mới được khởi động với những màu sắc nhấp nháy sống động. Độ nghiêng của kính chắn gió lớn hơn thường lệ nhằm tăng tính khí động lực học. Nhờ đó mà nắp ca-pô cũng trông dốc và ăn sâu hơn.<br>
<br>
Phía bên trong ca-bin, nhìn thoáng qua cách bài trí chung cũng giống như những chiếc xe khác. Độ ngả ghế tựa được điều chỉnh bằng cơ cấu cơ khí chứ không có điều khiển điện như trên hầu hết những mẫu xe khác của GM. Tay chuyển số được thiết kế hình móng ngựa rất lạ mắt và tinh tế, đặt gọn gàng trong một hốc nền đen uốn lượn rất mềm mại.<br>
<br>
<img src="http://xeexpress.com/forum/attachment.php?attachmentid=274154&d=1320808571" border="0" alt=""><br>
<br>
<a href="http://xeexpress.com/forum/chevrolet-volt-2011-chiec-xe-nhieu-ki-vong.t58316" target="_blank">Xeexpress.com</a>