PDA

View Full Version : Audi R8 Spyder R Tronic – Hoàn hảo như Gallardo


saigonhotel
25-06-2012, 01:15 PM
<b>Chúng ta hãy cùng trải nghiệm những cảm giác tuyệt vời sau tay lái của R8 Spyder với hộp số mới.</b><br>
<br>
Chỉ một thời gian ngắn sau khi chiếc R8 Spyder chính thức xuất xưởng, Audi đã giới thiệu bản nâng cấp của siêu xe mui trần này, chiếc R8 Spyder R Tronic. Các phóng viên của Auto Express đã có dịp trải nghiệm những cảm giác tuyệt vời sau vô-lăng của R8 Spyder R Tronic, và họ đã có những chia sẻ với những độc giả của mình về chiếc xe cao cấp nhất hiện nay của Audi.<br>
<br>
Audi đã mang đến những ấn tượng hoàn toàn mới về siêu xe R8 spyder, một chiếc mui trần thực sự hấp dẫn, ở sức mạnh, vẻ đẹp, và ở khả năng vận hành.<br>
<br>
Do hộp số tự động S Tronic hoàn toàn không phù hợp với một siêu xe trang bị động cơ đặt giữa như R8 Spyder, Audi đã thay thế hộp số này bằng hộp số tự động và hộp số tay khác. Một hộp số tự động được kết hợp với một cần số trên vô-lăng theo phong cách F1 giúp chủ nhân của chiếc xe kiểm soát tốt hơn siêu xe mui trần này.<br>
<br>
Khi chạy xe trong đô thị, bộ hộp số mới hoạt động trơn tru, khả năng xử lý với các lệnh mới từ lái xe rất chính xác, dù chiếc xe chạy ở tốc độ thấp. Khi chuyển qua những cung đường rộng hơn, bạn sẽ cảm thấy chiếc xe tăng tốc đều và khá “mịn”.<br>
<br>
Nếu bạn nhấn quá mạnh lên chân ga, bạn sẽ thấy tác động của việc sử dụng hết momen xoắn 530 Nm đến từ động cơ V10 5.2 lít. Khi giảm số, kết hợp với tăng ga, tác động từ động cơ mang tính kích thích rất mạnh lên từng giác quan.<br>
<br>
Các pedal trên siêu xe này được thiết kế tương đối lớn, chúng sẽ có tác dụng tốt khi chiếc xe chạy ở tốc độ cao, khi đó bạn có thể dễ dàng kiểm soát chiếc xe. Bạn cũng có thể dễ dàng chuyển số thông qua cần số trên vô-lăng, thay vì chuyển số thông qua cần số trên bảng điều khiển. Cần số này đặc biệt phát huy tác dụng khi bạn muốn về số.<br>
<br>
Hệ thống kiểm soát khởi động cũng là một tính năng thú vị chỉ có trên R8 Spyder R Tronic. Khi bạn đưa chiếc xe về chế độ thể thao, tắt hệ thống điều khiển độ bám đường và giữ ga để động cơ hoạt động ở hiệu suất cao, sau đó bạn bỏ chân phanh ra, bạn sẽ thấy siêu xe mui trần này phóng đi như một quả tên lửa.<br>
<br>
So với bản Coupe tương đương, chiếc R8 Spyder nặng hơn khoảng 100 kg, trọng lượng chênh lệch này là do chiếc xe có những hiệu chỉnh về khung gầm cho phù hợp với bản mui trần, ngoài ra khung của mui xe cũng làm trọng lượng xe tăng lên. Chiếc xe vẫn được trang bị động cơ V10 5.2 lít với công suất 518 mã lực.<br>
R8 Spyder R Tronic vẫn có thể đạt tốc độ 100 km/h trong 4.1 giây, tốc độ tối đa khoảng 314 km/h khi chiếc xe đã đóng mui.<br>
<br>
Những thay đổi để biến một bản Coupe thành một bản Spyder đã khiến kết cấu xe có những thay đổi nhất định, một vài chi tiết bằng sợi cacbon trên bản Coupe đã bị lược bỏ khi nó không còn phù hợp với một bản mui trần. <br>
Khoảng ngăn cách giữa cabin với phần phía sau xe có một tấm kính nhỏ có thể được hạ xuống dưới ghế, ngăn tiếng ồn từ động cơ xe vào cabin, khi mui xe đóng lại, tấm kính này cũng được mở lên. Thiết kế này giúp mui xe có thể ổn định hơn, chống rung trong quá trình chạy xe và chống những luồng khí không mong muốn có thể ảnh hưởng tới tính khí động lực học của xe.<br>
<br>
Khả năng xử lý của hệ thống treo trên R8 Spyder R Tronic là khá tốt. Hệ thống treo này mềm hơn so với hệ thống treo trên chiếc R8 Coupe, qua đó giúp chiếc xe hoạt động tốt hơn ở tốc độ thấp, trên những cung đường vòng, chiếc xe cũng cho một cảm giác lái tốt, toàn bộ thân xe gần như hoàn toàn cân bằng khi vào cua. Hệ thống truyền động trên siêu xe này truyền nhiều momen hơn tới các bánh xe phía sau, dù đây là hệ thống truyền động bốn bánh 4WD.<br>
<br>
Tất cả những gì Audi R8 Spyder R Tronic có đều là những gì mà “anh em họ” Lamborghini Gallardo có, điều này có lẽ đã đáp ứng được mơ ước của nhiều người.<br>
<br>
<div style="text-align: center;"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-13.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-12.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-11.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-10.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-9.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-8.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-7.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-6.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-5.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-4.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-3.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-2.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/04/18/Audi-R8-Spyder-R-Tronic-1.jpg" border="0" alt=""></div>